연구대상지역은 한강에 인접해 있는 충적층의 연약한 지반조건을 가지고 있고, 지하상가 및 주변구조물이 밀집하여 있는 전형적인 도심지 시공으로서, OPEN CUT공법의 제한으로 상부지반의 변형을 최대한 억제하고, 공기 및 공사비를 절감함은 물론, 시공성과 안정성에서도 대단히 우수한 T.R.c.M(Tubular Roof construction Method)공법이 적용되었다.

T.R.c.M공법을 시공하기 위해서 연구대상지역은 지하수위 저감 대책이 요구된다. 따라서 본 연구에서는 T.R.c.M 도달기지#1의 시공성을 확보하기 위한 지하수위 저감 대책으로 Deep Well공법을 적용하는데 있어서의 적용성을 검토하였고, Deep Well공법의 적용에도 불구하고 추진방향의 지하수위가 목표 저하량에 미치지 못하였다고 판단되어, 수평선단그라우팅에 대한 적용성을 검토하게 되었다. 이에 따른 T.R.c.M공법의 수직벽체 시공에 있어서 트렌치굴착에 따른 그라우팅 적용성 검토가 수행되었다. 또한 계측분석을 통해 시공 안전성을 판단하였다.

적용성 검토 결과, Deep Well공법 시공 시 양수로 인한 최대지하수위 저하량이 작업구 굴착저면(G.L(-)11.3m)보다 상부에 위치하여 지하수 유출이 예상되었고, 배수로 인한 지하수위 변화 영향반경을 산정한 결과 28.92m로 예상되었다. 또한, 지하수위 저하에 따라 발생할 수 있는 인접구조물의 침하량은 C point에 인접한 지점에서 예상되는 침하량이 11.94mm로서 건축구조물 기준 침하량 1 inch를 만족하는 것으로 예상되었다. 수평선단그라우팅 시공 시 주입범위는 터널의 상부 1.32m범위와 ±(+)의 각도로 둘러싸인 부분, 주입률은 ≤45로 예상되었다. T.R.c.M 트렌치 시공성 확보를 위해 전면 차수그라우팅 또는 방사형 중복 부분그라우팅을 실시하여 차수 및 지반보강을 하는 것이 바람직하다고 판단되었다. 수치해석(PLAXIS)을 통한 지표침하량의 결과와 현장계측을 통해 얻어진 수렴치가 0.007m로 비슷한 결과가 예상되었으며, 이는 현장 기준치인 1 inch의 80%인 20.32mm이내이기 때문에 안전한 것으로 판단되었다.